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    四轮定位仪对倾角传感器安置要求：四轮定位丈量体系关于以上几种倾角的丈量，除前束角一样平常经过转盘或转角传感器完成，其他角度一样平常接纳倾角传感器。倾角传感器牢固在四轮定位仪安置底版上，再经过夹具安置在汽车的车轮上。由于汽车布局的缘故原由，汽车车轮定位角中的倾角丈量分为间接丈量和直接丈量两种。从车轮倾角的界说中可知车轮外倾角丈量可以间接使用倾角传感器测得其值，而主销内倾角和主销后倾角则否则，由于主销是安置在车轮的内侧，一样平常不克不及间接经过倾角传感器来丈量。丈量办法是经过以肯定角度转动车轮，测得车轮绕主销摆动曲面的法线变革率来直接反应主销倾角值。因而丈量主销倾角的历程是一静态丈量历程，对传感器也响应提出了静态呼应的题目。一样平常来说，这个静态变革的速率取决于丈量时操纵者转动偏向盘的角速率。据笔者统计，正常操纵时此角速率在5°/min，反应到主销倾角上约0.5°/min。除此之外，车轮倾角的丈量范畴应在以±15°左右。经过观察当今在用的车型，倾角的调解偏向值一样平常在5'左右，如：上海群众PASSAT B5前轮外倾角值为-0°35'至0°25'。因而可知传感器的丈量辨别率应小于即是5'。 汽车四轮定位包罗前轮定位和后轮定位。以后继承车轮定位检测的仪器大局部为“四轮定位仪”，检测时四轮定位仪先丈量出汽车现时的四轮定位参数，然后由盘算机主动与响应车型的存储值比拟，对汽车四轮定位算出偏向值，维修职员依照定位仪的提醒举行修正就可以规复原状了。
    由于汽车布局的缘故原由，汽车车轮定位角中的倾角丈量分为间接丈量和直接丈量两种。从车轮倾角的界说中可知车轮外倾角丈量可以间接使用倾角传感器测得其值，而主销内倾角和主销后倾角则否则，由于主销是安置在车轮的内侧，一样平常不克不及间接经过倾角传感器来丈量。